京極運輸商事株式会社9073
国内輸送事業
石油・化学品液体輸送を主力とする同社最大セグメント
| 期間 | 今期 | 前期 | 増減率 |
|---|---|---|---|
| セグメント売上高(外部顧客) | 3,960百万円 | 3,852百万円 | ↑ |
| セグメント利益(営業利益) | 279百万円 | 254百万円 | ↑ |
| セグメント資産 | 2,966百万円 | 3,094百万円 | ↓ |
| 減価償却費 | 309百万円 | 304百万円 | ↑ |
| 有形・無形固定資産増加額(設備投資) | 319百万円 | 676百万円 | ↓ |
事業詳細
道路運送法に基づく一般貨物自動車運送事業として、タンクローリーによる石油類・化学製品等の液体貨物輸送を主力とする。普通トラックによる一般貨物・容器類輸送も手掛け、関東一円を中心に日本各地に拠点を展開。貨物運送取扱事業(取次・受取・委託)および関連施設における構内作業も行う。グループ連結売上高の約45.5%を占める最大セグメント。ENEOSが主要顧客の一つ。
直近の概況
運賃改定効果により輸送数量減少を吸収し増収増益を達成
2026年3月期の国内輸送事業は、輸送数量の減少が継続したものの、適正運賃収受に向けた運賃交渉による価格改定が奏功し、売上高は3,960百万円(前期比108百万円・2.8%増)、セグメント利益は279百万円(前期比24百万円・9.6%増)と増収増益を達成した。一方、車両修繕費用の増加がコスト面での課題として継続している。設備投資額は319百万円と前期(676百万円)から大幅に縮小した。
主要プロダクト
成長ドライバー
- 適正運賃収受に向けた運賃交渉による価格改定の継続的実施
- 燃料サーチャージ導入等の価格転嫁施策による収益性改善
- ENEOSをはじめとする大手石油・化学メーカーとの継続的取引関係による安定的な売上基盤
- 業務効率化の推進によるコスト構造改善
リスク
- 中国経済不振等に起因する化学品輸送需要の構造的減少
- 慢性的なドライバー不足および働き方改革(時間外労働上限規制)による供給制約
- 車両修繕費・燃料費等のコスト高止まりによる利益圧迫
- 輸送数量の減少局面における価格改定効果の限界
- ENEOSへの売上依存に伴う顧客集中リスク
- 中東情勢の不安定化が石油関連輸送需要に与える影響
最終更新: 2026年6月23日

