岡山県貨物運送株式会社

事業詳細

貨物自動車運送事業を中心に、自動車修理業（マルケー自動車整備㈱）、貨物利用運送事業（山陽コンテナトランスポート㈱）、トラックターミナル業（岡山県トラックターミナル㈱）を包含する。当社及び子会社5社が従事し、特別積合せ貨物運送を主力として関東・近畿・中国・九州など全国7地区に拠点網を展開。市場ニーズに対応した輸送品質の開発と3PL・倉庫事業など付加価値サービスの提供を行っている。

直近の概況

適正運賃収受の継続推進により、2025年3月期は増収・大幅増益を達成。直近3Q累計でも増収増益基調が継続。

2025年3月期（当連結会計年度）の営業収益は36,317百万円（前期比1.6%増）、セグメント利益は744百万円（前期比50.5%増）。貨物取扱量は微減ながら適正運賃・料金収受への積極的取り組みが利益を押し上げた。一方、人手不足と2024年問題対応のため外注費（傭車料）が増加し、コスト上昇圧力が継続。2026年3月期第3四半期累計では営業収益27,821百万円（前年同四半期比1.1%増）、セグメント利益863百万円（前年同四半期比28.4%増）と一段と改善。旧京都営業所の譲渡による固定資産売却益も計上された。

主要プロダクト

成長ドライバー

• 適正運賃・料金収受交渉の継続的推進による単価改善
• 積極営業による物量確保と取引拡大
• 同業他社との共同輸配送拡充による輸送効率化
• 3PL・倉庫事業など付加価値サービスの強化
• ITによる積載率改善およびJRコンテナ活用による輸送モード多角化
• 津山主管支店新築・豊川営業所取得など拠点整備による輸送力強化

リスク

• ドライバー不足の慢性化および2024年問題（時間外労働規制）に伴う外注費（傭車料）の増加
• 燃料価格・車両関係費・人件費など輸送コストの高止まり
• 国内貨物輸送量の低調推移（製造関連を中心に減少傾向）
• 従業員の高齢化と採用難による労働力確保の困難
• 米国通商政策・地政学リスクに起因する輸出関連荷動きの伸び悩み
• 固定資産の減損リスク（主管支店・営業所単位でのグルーピング評価）