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NTN株式会社

6472東証プライム機械

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事業内容

NTN株式会社は1918年創業の軸受(ベアリング)専業大手で、子会社73社・関連会社12社を含むグループ連結売上高826,344百万円を誇る。主力製品は軸受(ボールベアリング・ニードルベアリング等)と等速ジョイント(CVJ)・アクスル軸受で、自動車OEM・産業機械OEM・アフターマーケットの3市場に供給する。

事業は「日本」「米州」「欧州」「アジア他」の4地域セグメントで構成され、海外売上比率は74.4%に達するグローバル企業。自動車向けが売上の約6割を占め、電動化対応製品や状態監視サービスへの展開も進めている。

ビジネスモデル

製品を自動車・産業機械メーカーへ直接供給するOEM事業と、補修・交換需要を取り込むアフターマーケット事業を両輪とする。国内製造を当社が担い、海外製造は現地法人が半製品供給を受けて行う垂直統合型。

アフターマーケット向けには汎用品即納システム「FIRST」を展開し、在庫充実による供給力強化で安定収益を確保。研究開発費は年間19,950百万円を投じ、高付加価値製品・サービスへの転換を図る。

企業の強み

1918年創業以来培ったトライボロジー技術を核に、特殊熱処理「HA-C」軸受が2025年「超」モノづくり部品大賞「機械・ロボット部品賞」を受賞。樹脂モールド絶縁軸受の量産開始、低発塵軸受・低トルクCVJなど高付加価値製品を継続的に市場投入しており、技術的差別化が実績として確認できる。

日本・米州・欧州・アジア他の4地域に製造拠点を持ち、海外売上比率74.4%を実現。アジア他セグメントは営業利益率10.5%と高収益を維持し、インドでは研究開発体制強化とCVJ供給能力増強を進行中。欧州フランス・アルゴネ工場では航空宇宙向け軸受の生産能力を2030年度まで段階的に増強している。

汎用品在庫即納システム「FIRST」の販売子会社への導入と完成品在庫拡充が概ね完了。MRO向け大形軸受は材料在庫保有による納期短縮を実現し受注に直結。2025年3月より軸受分析サービス、10月より産業機械用CVJメンテナンスサービスを開始し、モノ売りからサービス領域への拡張も着手済み。

エンヴァリスの着眼点

2026年3月期の営業利益は31,034百万円(前期比35.2%増)と大幅改善。CVJアクスル事業の営業利益が9,279百万円から18,778百万円へ102.4%増と倍増し、売価転嫁と変動費削減の効果が明確に表れた。

米州セグメントも395百万円の損失から5,469百万円の利益へ転換。ただし欧州は依然1,061百万円の損失が継続しており、全地域での黒字化には至っていない。

米国通商政策(関税)の影響が次期以降の米州収益に与えるリスクは引き続き注視が必要。

2026年5月12日に日本精工との共同持株会社設立(株式移転)に関する基本合意書を締結。2027年10月の持株会社設立・上場を目指す。

軸受業界における規模拡大・コスト効率化・国際競争力強化が期待される一方、株式移転比率は未定であり、デュー・ディリジェンス結果次第で条件が変動する。統合プロセスの長期化や組織統合コスト、競争法対応(各国当局の許認可)が業績の不確実性要因となる。

親会社株主帰属当期純利益は23,801百万円の損失から12,871百万円の利益へ転換したが、日本セグメントの税効果(繰延税金資産計上)が主因の一つ。減損損失は11,735百万円から8,090百万円へ縮小したものの依然高水準で、事業再編損も3,159百万円計上。

売上高営業利益率は3.8%と改善傾向にあるが、2027年3月期予想の営業利益33,000百万円(前期比6.3%増)に対し、米国関税政策の影響や欧州需要の不透明感が下振れリスクとなる。

成長戦略

生産再編・売価転嫁・NSK統合の三位一体で収益構造の抜本変革を推進

Safety・Quality・Compliance・Cost&Cash・Delivery&Developmentの強化を通じた収益体質改善。2026年3月期はCVJアクスル事業の営業利益が前期比102.4%増と成果が顕在化。

売上原価率の改善(82.8%→81.6%)が継続しており、2027年3月期も営業利益率改善を目指す。

欧州・米州・アジア・日本各地区での工場統廃合・解雇費用等の事業再編損を計上しながら固定費圧縮を推進。2026年3月期の事業再編損は3,159百万円(前期7,171百万円から縮小)。減損損失も8,090百万円(前期11,735百万円)へ減少しており、再編の峠を越えつつある。

共同株式移転により共同持株会社を設立し、両社を完全子会社化する経営統合を推進。軸受・精密機器分野での規模拡大・コスト効率化・技術基盤の結集により、中国・欧州・米国関税等の外部環境変化に対する耐性強化を目指す。株式移転比率は今後のデュー・ディリジェンス結果を踏まえ最終契約書で決定予定。

欧州は2026年3月期に1,061百万円の損失(前期4,163百万円の損失から大幅改善)。変動費・固定費削減と売価転嫁により損失幅は縮小しているが、自動車OEM向け客先需要の低減が継続しており、完全黒字化には至っていない。欧州地区の生産再編(事業再編損1,144百万円計上)を継続中。

最終更新: 2026年7月19日