業務內容
武藏精密工業創立於1938年，總部位於愛知縣豐橋市，是一家汽車零件製造商。主力產品為PT（動力傳動系統）產品、L&S（連桿與懸吊系統）產品、二輪車用傳動系統零件，在差速器總成及二輪車用變速箱總成領域擁有全球最高市佔率。
公司在日本、美洲、亞洲、中國、歐洲五大區域設有生產據點，以本田技研工業集團為主要客戶，同時亦供貨給福特等全球OEM廠商。近年來，公司正致力培育以供AI資料中心用複合式超級電容（HSC）為核心的Energy Solution事業，作為新的成長支柱。
包含37家合併子公司的集團整體營收為347,200百萬日圓（2026年3月期）。
商業模式
從OEM廠商的車型開發階段即參與其中，並在量產期間持續供應零件，此為基本的長期交易模式。公司在日本、美洲、亞洲、中國、歐洲各地區設有製造據點，以應對客戶當地生產需求，建構地產地消型的供應體制。
憑藉涵蓋ICE、HEV、BEV全部動力傳動系統領域的多元產品組合，在電動化轉型帶來需求波動之際仍能維持穩定的接單狀況。在Energy Solution事業方面，公司致力於將複合式超級電容（HSC）銷售至資料中心，以建立新的收益來源。
企業優勢
公司在四輪用差速器總成及二輪車用傳動系統總成方面擁有全球最高市佔率。長年累積的鍛造・齒輪加工技術構成了進入門檻，並持續推進BEV・HEV用零件的開發。2026年3月期合併接單金額為348,119百萬日圓，較前期維持在100.4%的水準，接單餘額則較前期增加107.0%，持續累積中。
公司在全球五大地區設有製造據點，建構了能夠即時應對客戶當地生產轉移需求的在地化供應鏈。2026年3月期的設備投資總額達27,700百萬日圓，其中美洲地區接單餘額較前期大幅增加128.9%。公司在各地區皆具備能夠承接OEM廠商供應體制重建需求的競爭力。
公司已完成適用於AI資料中心的高輸出・高耐久型複合式超級電容（HSC）開發並成功推向市場。除擴增山梨縣北杜工廠的產能外，亦正推動於南阿爾卑斯市新建工廠。2025年12月於美國德州設立奧斯汀R&D中心，完善了進軍北美市場的體制。
ENVALITH 觀點
業績趨勢
營收在2024期（349,917百萬日圓）達到高峰後，2025期（347,196百萬日圓）、2026期（347,200百萬日圓）呈持平走勢。營業利益從2022期8,413百萬日圓→2024期18,374百萬日圓→2026期20,538百萬日圓，中期維持改善基調。
然而2026期因計提歐洲結構改革費用7,340百萬日圓、投資有價證券評價損3,111百萬日圓等特別損失合計11,057百萬日圓，稅前淨利大幅減少至9,273百萬日圓（前期為15,348百萬日圓）。扣除法人稅等6,927百萬日圓後，本期淨利僅為1,264百萬日圓。
就外部環境而言，歐洲汽車市場長期低迷、BEV需求趨緩、車用半導體短缺導致的生產調整，皆對業績造成壓抑。綜合損益則因外幣換算調整項目改善（10,211百萬日圓），大幅改善至12,352百萬日圓。
成長策略
核心事業的收益深化與四大新事業（e-Mobility・Energy Solution・Smart Industry・Well-being）的加速發展
以歐洲產能最適化・據點重組為主軸決定並實施結構改革。2026年3月期計提結構改革費用7,340百萬日圓・結構改革準備金6,108百萬日圓，力求轉型為可穩定創造利潤的事業體質。預期2027年3月期以後歐洲部門的收益將有所改善。
目前正於山梨縣南阿爾卑斯市興建HSC新工廠（已反映於在建工程24,710百萬日圓）。為承接AI資料中心相關需求的急速擴大，正整備增產體制。2025年12月於美國德州開設奧斯汀研發中心（Austin R&D Center），加速在北美市場的事業拓展。
搭載本公司e-Axle之二輪電動車已於印度邦加羅爾上市。於肯亞・衣索比亞推動二輪電動車普及之計畫已獲日本經濟產業省「全球南方未來導向共創等事業（Global South Future-Oriented Co-Creation Project）」採用。
並於孟加拉展開與新創企業之合作，加速e-Mobility於亞洲・非洲地區的社會實踐。
推動由依賴日系OEM轉向擴大對中國當地OEM廠商的接單。透過徹底的費用管理，2026年3月期部門利益達1,103百萬日圓（較上期成長103.2%），大幅改善。並透過擴大EV用L&S・PT零件之訂單，持續建構中長期成長基礎。
2025年10月開設東京辦公室，作為策略規劃・價值創造及全球拓展之核心據點。整備體制以加速既有事業之發展及新事業領域之成長。於Smart Industry事業方面，致力強化檢測機事業之收益能力並加速搬送事業之成長。
最新更新: 2026年7月19日