HYOKI KAIUN KAISHA,LTD.

业务详情

内航事业以国内海上运输为主，通过驳船・租船运输钢材・饲料・油脂等货物。外航事业活用委托船只，向韩国・台湾・中国・中亚运输钢铁产品・建机・机械类。2026年3月期海运事业销售额为7,599百万日元，占全公司销售额的56.8%。将姬路港部分装卸业务委托给关联公司㈱吉美，将船员派遣等业务委托给七洋船舶管理㈱。

近期概况

内航・外航均出现减收减益，海运事业整体利润同比减少56.9%

2026年3月期海运事业销售额为7,599百万日元（同比减少747百万日元），分部利润为248百万日元（同比减少327百万日元），出现大幅减收减益。内航事业受钢铁需求低迷・租船合同解除・船员不足导致停船等多重因素影响，营业利润同比减少48.7%至165百万日元。外航事业受中亚建机运输大幅减少・中国方向低迷・韩国台湾钢材运输萎缩等因素叠加影响，营业利润同比减少65.0%至82百万日元。另一方面，公司计划于2026年6月末投入运营499吨型自有船舶，建设中资产增加了198百万日元。

主要产品

成长驱动力

• 499吨型自有船舶于2026年6月末投入运营，扩充内航运输能力并拓展营业领域
• 内航事业中加强利用驳船承接零散货物订单及大型特殊货物（成套设备・铁路车辆等）的承接力度
• 外航事业中维持面向中亚的建机运输持续接单，并通过集货建机以外的拼装货物提升单航次运航效率
• 通过与内航・外航・港运・仓储等其他部门的联合营销・联合提案发挥综合物流实力
• 强化船员直接雇佣（自2025年度起实施）并通过关联公司确保船员，构建稳定的运航体制
• 推进海运费附加费等成本转嫁措施，持续收取合理运费

风险

• 钢铁厂商国内需求持续低迷导致内航钢材运输量减少及货主解除租船合同的风险
• 中国经济恶化・中日关系恶化导致面向中国的运输货物减少及接单低迷长期化
• 中国产低价钢材流通扩大导致面向韩国・台湾的日本产钢材出口量减少
• 中东局势恶化导致船用燃料（重油）采购难度上升及燃料费持续高企带来的运航成本上升压力
• 船员短缺・高龄化导致船东歇业风险以及船舶闲置造成的收益机会损失
• 美国关税政策・地缘政治风险长期化导致国际贸易量减少并影响外航事业
• 近海外航运费竞争持续激烈导致利润率下降