业务内容
东海汽船创立于1889年，是在东京证券交易所标准市场上市的海运公司。以东京诸岛（伊豆诸岛・小笠原）与本土之间的旅客・货物定期航线为主轴，开展商事餐饮、酒店、旅客汽车运输等4大业务。
公司运营客货船「さるびあ丸」「橘丸」以及3艘高速船喷射飞船，既承担着离岛居民生活基础设施的公共使命，又兼具吸引观光需求的度假航线的两面性。集团包含11家子公司及1家关联公司，提供从大岛温泉酒店运营到岛内巴士运行等一体化的岛屿服务。
商业模式
营业收入中约88%来自海运相关业务，旅客运费・货物运费为主要收益来源。离岛航路整备法所涉航线获得国家及东京都的补助金以补充收益（2025期其他收益988百万日元）。商事餐饮・酒店・巴士业务通过与旅客部门的客源联动实现相互补充，力图构建不易受运输量波动影响的稳定收益结构。
企业优势
1889年创业，1907年与东京府缔结命令航线合同，历史悠久，运营基于离岛航路整备法的指定航线。法律及行政层面的准入壁垒较高，在连接东京诸岛与本土的定期客运・货运航线方面维持着事实上的垄断地位。
公司拥有海运代理店5家・船内服务公司・船舶修缮公司・酒店・巴士公司等11家子公司，提供从旅客运输到岛内出行・住宿・物资供应的一体化服务。通过集团间的引流合作，酒店业务的住宿入住率・客房单价在2025财年实现改善。
2023年实施的伊豆诸岛航线运价调整效果在2025财年全年体现，对收益形成了支撑。费用方面，通过高效的船队运营・减少班次，以船舶燃料费・修缮费为主实现了改善。2025财年设备投资额为305百万日元，保持在较低水平，明显低于1,215百万日元的折旧费用，维持着现金创造能力较强的结构。
ENVALITH 视角
业绩趋势
2026年12月期第1季度营业收入为3,319百万日元（同比增长1.3%），实现小幅增长。乘船人数为15万7千人（去年同期14万6千人）・货物运输量为7万2千吨（去年同期7万吨），需求端有所改善，但由于船舶维修费・人工费的增加，营业亏损为58百万日元（去年同期33百万日元），较去年同期恶化。
全年业绩预期为营业收入14,820百万日元（同比增长3.7%）、营业利润260百万日元（同比减少50.3%），预计大幅减益。从过去5期的变化趋势看，2021期198百万日元→2024期582百万日元→2025期524百万日元，利润水平呈改善趋势，但2026期受费用增加压力影响，预计将出现回落。
从外部因素来看，物价上涨・人才短缺・原油价格高涨已成为费用方面的逆风因素。
成长战略
以安全运营的重建为基础，通过商事餐饮的第三支柱化和成本弹性化，力争实现可持续的盈利体质
通过邀请网络红人加强针对年轻群体的信息传播，并与旅行社主办的旅游团（河津樱花节等）开展合作，使乘船人数同比增长7.5%，扩大至15万7千人。今后将继续专注于个人客・团体客的获取。
为构建不易受旅客数量・货物运输量影响的稳定业务结构，维持船内自动售货机・餐厅收入的稳健表现。公共工程延误导致水泥销售减少是一大课题，但餐饮部门保持稳定增长。营业利润为21百万日元，与上年同期基本持平。
将销售主力从在线旅行社转向旅客部门・自主销售，住宿客・当日往返游客均有所增加。通过提升劳动生产率的举措，费用方面也有所改善。销售额为108百万日元（上年同期为94百万日元），营业利润为19百万日元（上年同期为9百万日元），实现大幅改善。
自2026年1月起实施路线巴士票价调整。加上椿花节期间公交车・包车巴士需求的带动，销售额为95百万日元（上年同期为86百万日元），营业利润为22百万日元（上年同期为17百万日元），实现增收增利。
船舶修缮费及人事费的增加是拉低2026年12月期第一季度利润的主要原因，全年度的费用管理成为课题。折旧费为287百万日元（上年同期为296百万日元），略有减少，但修缮费・人事费的增加压力持续存在。
最近更新: 2026年7月17日