业务内容
南总通运株式会社创立于1942年，是以千叶县东金市为总部的综合物流企业。集团由南总总业・南总建设・南总出租车3家子公司加上本公司共4家公司构成。
以货物汽车运输业务（营业收入7,056百万日元）、仓储业务（4,579百万日元）、附属业务（3,685百万日元）三大支柱开展综合物流业务，同时还涉足房地产业务・建设业务・旅客运输・保险代理业务。主要客户为占销售额比重10.8%的Japan Foods株式会社等食品・制造业相关企业。
于东证标准市场上市。
商业模式
以客户的工厂・物流中心为起点，采用一体化承接货物运输・仓储保管・仓库内作业承包（附属业务）的全方位物流服务模式。自有不动产租赁（营业利润率66.4%）与仓储业务（同33.7%）作为高收益来源发挥作用，形成弥补运输业务薄利的多层次收益结构。
集团内建设业务实现物流基础设施建设的内部化，从而进一步提高了成本效率。
企业优势
仓储业务的营业利润率为33.7%（分部利润1,541百万日元）、房地产业务为66.4%（483百万日元），成为高盈利来源发挥作用。2026年3月期的合并营业利润率达到12.2%，在燃料费・人工费持续上涨的物流行业中维持了稳定的利润水平。
通过提供货物运输・仓储・附属作业一站式服务的综合物流战略，全面承接客户的物流业务。与Japan Foods的交易额从上期的1,751百万日元扩大至本期的1,779百万日元，可确认与主要客户之间持续深化交易的实绩。
持有固定资产28,027百万日元（较上期增长2.3%），本期新购置了茨城县稻敷市的物流用地・千叶县长柄町的仓库。自有不动产的租赁收入作为稳定的固定收入发挥作用，长期存入保证金也从上期的398百万日元增加至本期的433百万日元，可确认客户基础得以维持。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入从2022年3月期的14,299百万日元增长至2026年3月期的16,498百万日元，实现连续5期增收（本期同比+2.4%）。但增长率呈鈍化趋势，已从2024年3月期的+7.3%放缓。
营业利润在2025年3月期和2026年3月期均为2,018百万日元，持续持平，燃料费・人工费上涨（外部因素）抵消了增收带来的效果。当期净利润为1,352百万日元（上期为1,371百万日元），略有下降，但若考虑上期出售投资有价证券收益70百万日元的消失以及减值损失的缩小（从86百万日元降至13百万日元），实际情况大体维持不变。
经营活动现金流为2,609百万日元（上期为2,027百万日元），大幅改善，折旧费用增加（从1,092百万日元增至1,282百万日元）对此有所贡献。
成长战略
通过总物流业务拓展、推进数字化转型（DX）及物流据点投资，追求可持续增长。
通过一体化提供货物运输・仓储・附属业务来强化客户捆绑。本期货物运输（增收+7.4%）・仓储（增收+4.2%）保持稳健扩张。对Japan Foods的营业收入也增至1,779百万日元，与主要客户的业务深耕正在推进。
本期取得物流用地，土地余额增至16,697百万日元。有形固定资产购置支出为1,777百万日元（上期为1,463百万日元），呈扩大态势。建设临时账户余额为1,250百万日元，预期下期以后新据点投产将带来收益贡献。
提出通过推进数字化来提升客户满意度及业务运营能力（现场能力）。具体数值披露有限，但仓库内作业效率化举措被认为有助于仓储业务利润率的改善（上期33.4%→本期33.7%）。
针对物流2024年问题所伴随的人工成本上涨・燃油费高位持续，推进运费价格转嫁以及生态驾驶・彻底杜绝怠速空转等节能对策。本期增收效应吸收了成本增加，维持了营业利润，但预计2027年3月期上半年营业利润同比下降4.9%，仍是持续存在的课题。
2026年3月期的年度股息为70日元（较上期50日元增加40%），派息率为48.9%。2027年3月期预计为80日元（进一步增加14%），预计派息率为54.8%。净资产股息率也上升至2.9%，将股东回报定位为重要课题的方针正在具体化。
最近更新: 2026年7月19日