业务内容
富士产业株式会社创立于1946年，是一家专营汽车零件的制造商，以排气系统零件（消声器等）及车体系零件（骨架、结构零件等）为核心产品。集团包含20家合并子公司及2家权益法适用关联公司，以日本、北美、欧洲、中国、亚洲五大区域体制开展全球业务。
主要客户为丰田汽车，2025年3月期销售业绩中对丰田的销售占比为30.3%（213,902百万日元）。在合并销售额707,104百万日元中，日本约占45%，北美约占29%，其余由欧洲、中国、亚洲分担。
公司还从事环保机器零件及外销设备等业务，并推进面向农业用的CO2回收系统、车载式CO2回收装置等新业务的开发。
商业模式
公司根据下游汽车厂商提供的约3个月生产计划，采用考虑生产能力的订单生产方式。从原材料及外协零件的采购到制造、销售实行一体化经营，部分产品委托子公司及关联公司代工生产。
收益以产品销售额为主，通过合理化改善、价格转嫁及最佳实践活动实现成本削减，是提升利润率的主要手段。设备投资资金原则上以自有资金支应，在维持财务健全性的同时推进成长性投资。
企业优势
公司在日本、北美、欧洲、中国、亚洲五极拥有生产基地，2025年3月期合并销售收入707,104百万日元实现了地区分散化。北美206,349百万日元、欧洲61,607百万日元、中国70,548百万日元、亚洲51,296百万日元，各地区均建立了独立的收益基础，避免了对特定地区的过度依赖。
在上一期中期经营计划（2022〜2024年度）中，将财务健全化列为最优先课题，有息负债从816亿日元（2023年3月期）削减至567亿日元（2025年3月期）。自有资本比率从29.4%改善至37.5%。构建了可用内部资金支付设备投资资金的财务基础。
公司拥有采用1470MPa冷轧超高强度钢板的前柱上外板量产化，以及丰田「Land Cruiser 250」车顶侧内板子总成量产等高难度零件的开发与量产实绩。研究开发费为5,733百万日元（2025年3月期），并在BEV用电池零件及车载式CO2回收系统等下一代技术领域进行投资。
ENVALITH 视角
业绩趋势
销售额在2024年3月期达到795,802百万日元的峰值后连续两期下滑，2026年3月期为677,919百万日元（同比-4.1%）。外部因素方面，日元升值以及全球汽车产量增速放缓拉低了销售额。
另一方面，营业利润为18,715百万日元（前期为15,178百万日元），当期净利润为16,026百万日元（前期为6,208百万日元），均大幅改善。这除了前期计提的特别损失消失外，还得益于合理化改善及价格转嫁效果在各地区均有所体现。
订正后的经营性现金流迅速恢复至38,287百万日元，现金及现金等价物期末余额增加至20,226百万日元（前期为13,281百万日元）。资产负债表方面，在产品、机械装置等部分科目因订正而被修正，但资产总计334,332百万日元、固定资产合计181,034百万日元均未发生变化。
成长战略
2025~2027年度中期经营计划中，以成长投资、新事业化、经营基础强化为三大支柱推进各项举措
在全球各据点持续推进合理化改善活动（最佳实践活动）及价格转嫁。2026年3月期营业利润率由上期的1.8%改善至2.8%，各项措施的效果已体现在数值上。同时正在推进利用数字技术构建虚拟一体化工厂（Virtual One Factory），以精简间接业务。
推进由排气系统零件向可适应电动化的车体及内装零件转型。在日本部门投入19,405百万日元的设备投资，以提升开发及生产能力。2026年3月期有形固定资产购置支出维持在27,183百万日元的高水平，持续进行面向未来订单获取的前期投资。
在中期经营计划中将印度业务定位为重点领域，推进在成长型市场扩大据点及强化事业基础。亚洲部门在2025年3月期实现部门利润率3.7%，盈利能力改善已得到确认。作为外部因素，亚洲地区汽车产量的复苏趋势成为有利推动因素。
在偿还长期借款（13,611百万日元）的同时并行新增借款（10,000百万日元），持续对有息负债进行适当管理。2026年3月期经营活动现金流为38,287百万日元，期末现金及现金等价物余额为20,226百万日元，财务基础得以强化，同时持续进行股东回报（支付股息3,665百万日元）。
最近更新: 2026年7月17日