业务内容
法尔泰克株式会社（Faltec）是由株式会社Artia与桥本成型工业株式会社于2004年经营整合而设立的汽车零部件制造商。以水箱护罩、毫米波雷达罩（RADOME）、车窗装饰条等汽车外装零件为核心，同时经营遥控发动机启动器、TCU等原厂用品，以及车检用机器、轮胎组装装置等汽车相关机器业务。
主要客户为日产汽车（约占销售额的20.6%）、丰田汽车（约占12.9%）等汽车厂商，通过国内5家、亚洲4家、北美等地2家共计12家子公司及关联公司，在日本、中国、泰国、美国、英国全球开展业务。母公司为TPR株式会社，公司在东京证券交易所标准市场上市。
商业模式
通过面向汽车厂商的提案・认证・设计・开发・生产这一系列流程获得订单，并通过直接向生产线供货获取收益。长年交易关系中积累的技术经验与树脂成型・金属加工・表面处理等复合技术构成了进入壁垒。汽车相关机器业务拥有从规划到制造・销售・售后服务的产销一体化体制，也有助于收益的多元化。
企业优势
公司广泛掌握树脂成型、电镀、蒸镀、溅射、涂装等表面处理技术，以及辊压成型、挤出成型、三维特殊弯曲加工、冲压等金属加工技术。通过这些技术的组合，实现了竞争对手在短期内难以模仿的独特提案能力，为高光泽金属质感涂装及电波透过标志（RADOME）等商品化实绩做出了贡献。
对日产汽车的销售额为15,107百万日元（占销售额的20.6%），对丰田汽车的销售额为9,459百万日元（占12.9%），两大客户合计占销售额约33%，具备稳定的接单基础。自1917年创业以来长期交易关系中积累的诀窍与技术成为差异化因素，公司还与汽车厂商开发部门共同开展联合开发。
公司在全球范围内推行独自的生产方式「Faltec Production System（FPS）」，持续实施生产工序效率化及成本削减。在2026年3月期，日本板块在销售额同比减少3.9%的情况下，板块利润仍同比增长15.2%，达到1,791百万日元，从数据上可确认成本削减活动的实效性。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入在2024年3月期达到81,886百万日元的峰值后，连续2期减收，2026年3月期为73,202百万日元（同比减少7.5%）。主要原因为外部因素影响，即美国关税政策导致日本市场生产、销售台数减少，以及泰国、中国市场日系厂商份额下降。
营业利润为1,591百万日元（同比减少32.5%），经常利润也大幅恶化至1,591百万日元（同比减少44.4%）。由于计提减损损失1,309百万日元作为特别损失，税前利润仅为335百万日元，加之承担法人税等1,058百万日元的负担，归属于母公司股东的当期净亏损为837百万日元。
从5期（2022期至2026期）的变化趋势来看，营业收入依次为69,122→74,102→81,886→79,114→73,202百万日元，营业利润依次为1,427→△251→2,093→2,359→1,591百万日元，2024年3月期以来的盈利改善趋势在2026年3月期出现逆转。预计2027年3月期营业收入为72,000百万日元、营业利润为1,500百万日元、经常利润为1,000百万日元、当期净利润为200百万日元。
成长战略
以制造体系重构、新产品开发、财务健全化三大方向推进收益结构的重建
将独有生产方式FPS在国内外全据点横向展开，持续推进原价降低与生产效率提升。2026年3月期，日本板块在销售额下滑的情况下仍实现利润增长15.2%，今后将继续以此作为收益改善的主轴。
毫米波雷达罩（RADOME）等ADAS相关零件，随着汽车电动化・智能化的推进，需求预计将扩大。公司计划凭借自身的复合技术实力扩充产品阵容，将其培育为下一个增长支柱。
亚洲板块由于日系厂商市场份额下滑，销售额同比骤降24.0%；北美等地板块转为381百万日元的亏损。公司将推进合理化活动、削减固定费用及优化售价，但外部环境不确定性较高，恢复时期尚难确定。
合并自有资本比率为29.0%，已接近30%的目标，但当期仍录得净亏损，且持续无配息。单体口径下的自有资本比率已降至5.6%，无论是合并层面还是单体层面，强化财务基础仍是今后课题。2027年3月期预计仍将无配息。
最近更新: 2026年7月19日