DAIHATSU INFINEARTH MFG.CO.,LTD.6023
内燃機関部門
船舶用・陆用柴油机的制造销售为核心的主力事业部门
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 内燃机部门 销售额（全年） | 83,375百万日元 | 84,493百万日元 | ↓ |
| 内燃机部门 分部利润（全年） | 11,458百万日元 | 10,936百万日元 | ↑ |
| 船用发动机相关 销售额（全年） | 71,829百万日元 | 72,950百万日元 | ↓ |
| 船用发动机相关 分部利润（全年） | 9,690百万日元 | 9,223百万日元 | ↑ |
| 陆用发动机相关 销售额（全年） | 11,545百万日元 | 11,543百万日元 | — |
| 陆用发动机相关 分部利润（全年） | 1,767百万日元 | 1,712百万日元 | ↑ |
| 船用发动机相关 在手订单余额（期末） | 102,284百万日元 | 66,578百万日元（推算：源自同比增长53.6%） | ↑ |
| 陆用发动机相关 在手订单余额（期末） | 9,518百万日元 | 7,156百万日元（推算：源自同比增长33.0%） | ↑ |
| 船用发动机相关 订单额（全年） | 107,508百万日元 | 83,340百万日元（推算：源自同比增长29.0%） | ↑ |
| 取得有形固定资产支出（合并・全年） | 11,372百万日元 | 6,326百万日元 | ↑ |
业务详情
由船用发动机相关（船舶用柴油机・维护保养）和陆用发动机相关（陆用柴油机・应急电源等）2个报告分部构成。以造船・海运行业为主要客户，从国内制造（守山・姬路工厂）通过国内外销售网络进行供应。占合并销售额约94.7%的核心事业。船用发动机的出口比例高达63.2%，其中面向亚洲的出口占出口总额的71.9%。
近期概况
减收但利润改善，在手订单余额同比大幅增长超51%
2026年3月期全年，面向散装船・油轮的中小型发动机销售持续增长，维护保养相关销售额保持稳健，但由于中小型发动机构成比上升导致平均售价下降，部门销售额为83,375百万日元（同比下降1.3%）。分部利润改善至11,458百万日元（同比增长4.8%）。在订单方面，成功把握了面向集装箱船的大型发动机・双燃料发动机的需求，船用发动机相关在手订单余额达102,284百万日元（同比增长53.6%），部门合计在手订单余额达113,500百万日元（同比增长51.2%），大幅扩大。姬路工厂针对下一代燃料适配发动机的生产设备增强投资也在持续进行中。
主要产品
成长驱动力
- 造船业界持续保持高水平的手持工程量，支撑新船建造需求稳健推移（国内外造船厂在手订单余额维持高位）
- 面向集装箱船的大型发动机及双燃料发动机订单大幅增加（船用在手订单余额同比增长53.6%，达102,284百万日元）
- 老旧船舶更新需求及应对环保法规背景下下一代燃料船（甲醇・氨适配）需求扩大
- 维护保养相关销售额持续保持稳健推移（面向远洋船舶售后服务收入趋于稳定）
- 姬路工厂增建带来下一代燃料适配发动机生产能力扩充（取得有形固定资产支出11,372百万日元，约为上期的1.8倍）
- 预计下一财年商用发动机销售台数大幅增加，以及大型・双燃料发动机占比增加带动平均售价上升
风险
- 中小型发动机（面向散装船・油轮）销售构成比上升导致平均售价下降、减收压力
- 维护保养相关销售额预计下一财年减少（基于海运市场行情・汇率不确定性增加，预计同比下降）
- 发动机销售竞争加剧导致销售毛利增长乏力的风险
- 人工成本增加・成长投资扩大导致固定成本负担增加（下一财年计划继续实施超过折旧费的成长投资）
- 美国贸易政策（关税上调）・地缘政治风险导致海上物流需求波动的风险
- 下一代燃料适配发动机开发延迟・商用化风险（甲醇・氨适配发动机市场投放时机）
- 原材料价格上涨・汇率波动导致成本增加的风险
- 库存资产增加（较上期末增加4,685百万日元）导致运营资本负担扩大
最近更新: 2026年6月25日