ARCHION株式会社
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ARCHION株式会社
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业务内容
ARCHION株式会社是于2025年6月成立的控股公司，自2026年4月1日起将日野汽车及三菱扶桑卡客车纳入全资子公司，完成经营整合。集团由67家合并子公司及19家关联公司构成，展开涵盖大型、中型、小型卡车、巴士以及零排放车辆的商用车全系列产品线。
主要市场为日本及东南亚，在东南亚市场两大品牌合计销量位居第一（2024年），在日本市场则相当于第二位。集团在25个国家拥有170家以上的全球销售代理商及3,700个以上的服务网点，除新车销售外还开展售后（零部件・服务）业务。
通过与戴姆勒卡车及丰田的技术合作，也涉足CASE及零排放领域。
商业模式
新车业务方面，将日野、扶桑两大品牌的商用车全系产品销往日本、东南亚、中东、非洲及中南美等地区。零部件与服务业务方面，提供备件销售、维保合同、车队管理系统等售后服务，确保稳定收益。作为控股公司，还采用了汇集子公司富余资金并统一进行资金管理，从而最大化集团整体资金效率的财务模式。
企业优势
日野汽车与三菱扶桑两品牌合计的2024年1月至12月销量在东南亚（印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、越南）位居第一，在日本位居第二。公司拥有25个国家170个以上的全球销售代理商及3,700个以上的服务网点，构建了竞争对手短期内难以模仿的销售与服务基础设施。
日野汽车与三菱扶桑的研发及工程基地共拥有3,000名以上研发人员及国内6个据点。通过与戴姆勒卡车及丰田的合作，公司确保了获取世界顶级技术的渠道，例如燃料电池大型卡车「日野PROFIA Z FCV」的量产化（2025年9月上市）以及自动驾驶Level 4的社会化实证应用等。
零部件及服务业务在有价证券报告书中明确记载为「稳健的增长轨道」，提供备件销售、维保合同、车队管理系统、驾驶员培训等多样化的售后服务。该业务作为不易受新车销售波动影响的持续性收益来源发挥作用，国内外零部件业务及国内维保修理服务已被列为中期经营计划的重点增长领域。
ENVALITH 视角
业绩趋势
ARCHION单体因设立首年度（2026年3月期）尚无实质性事业活动，营业损失为73百万日元、当期净亏损为407百万日元。作为参考信息披露的日野汽车集团2026年3月期合并销售收入为1,565,332百万日元（同比减少7.8%），出现减收，但通过削减固定成本等措施，营业利润大幅改善至82,063百万日元（同比增长42.7%）。
净资产增加285,383百万日元，达到536,404百万日元，来自丰田的第三方定向增资200,000百万日元强化了财务基础。东盟及北美市场需求低迷以及汇率、通胀压力作为外部逆风持续存在，销售台数的恢复是今后收益扩大的前提条件。
成长战略
以统一平台战略与事业成长·效率化为两大支柱，提升企业价值
整合日野汽车与三菱扶桑产品线的平台，在维持两大品牌各自独特性的同时，最大化采购、生产、研发方面的规模经济效益。计划在2026年度（2027年3月期）内，由三菱扶桑将日野生产的中型卡车、日野汽车将三菱扶桑生产的小型电动卡车（超过3.5吨级别）分别作为OEM产品投入日本国内市场。
长期目标为统一平台上的生产台数占比达到85%以上。
推进因发动机认证违规问题而停止供货产品的供货恢复工作，力争实现国内销量与市场份额的回升。搭载大型发动机「E13C」的车型已于2025年12月恢复出货。三菱扶桑于2026年2月发售了小型卡车新款「Canter」。
在东南亚，通过强化产品线以及优化本地采购与生产体制（本地化），力争进一步巩固已有的市场地位。在中东、非洲、中南美等高增长市场，亦将依托稳固的市场基础，积极把握增长机遇。三菱扶桑于2026年3月在印度开设了新据点「Fuso Tech Centre India」。
燃料电池大型卡车「日野PROFIA Z FCV」已于2025年9月实现量产发售。三菱扶桑持续扩充电动小型卡车「eCanter」产品线，并于2026年1月首次投放阿联酋市场。
在自动驾驶方面，已在新东名高速公路实施Level 4综合行驶验证，验证工作持续至2025年12月，力争在2026年度以后实现社会化应用。将通过与戴姆勒卡车、丰田的技术合作，加速先进技术的开发。
在中长期内，逐步在研发、采购、生产及间接部门创造协同效应，实现变动成本与固定成本的双重效率化，从而提升盈利能力。财务目标为中期营业利润率达到7%，长期达到10%以上。同时通过集团资金管理的一体化，实现资金效率的最大化。
最近更新: 2026年7月19日