Meiji Shipping Group Co., Ltd.9115
外航海運業
船舶租賃業為核心的明海集團中核事業群
| 期間 | 本期 | 上期 | 增減率 |
|---|---|---|---|
| 營業收入 | 50,489百萬日圓 | 57,556百萬日圓 | ↓ |
| 事業群利潤（營業利潤） | 3,789百萬日圓 | 10,629百萬日圓 | ↓ |
| 事業群資產 | 246,086百萬日圓 | 259,085百萬日圓 | ↓ |
| 折舊費用 | 15,634百萬日圓 | 16,016百萬日圓 | ↓ |
| 有形固定資產及無形固定資產增加額 | 5,593百萬日圓 | 4,018百萬日圓 | ↑ |
| 事業群利潤率 | 7.5% | 18.5% | ↓ |
業務詳情
在國內外擁有持有油輪、汽車專用船、散裝船等不定期船的船舶所有公司，以租船費收入為主要收益來源的船舶租賃業為核心，並加入船舶運航管理業務，展開海運事業。2026年3月期營業收入為50,489百萬日圓，占合併整體約82%，為核心事業群。當期因1家合併子公司（SOLEIL TRANSPORT S.A.）自合併範圍除外，以及已出售船舶運行率下降，營業收入與利潤均大幅減少，但因出售合併子公司持有的4艘船舶，認列特別利益10,197百萬日圓。
近期概況
因船舶出售及自合併範圍除外，營業收入、利潤大幅減少，認列特別利益10,197百萬日圓
2026年3月期因合併子公司SOLEIL TRANSPORT S.A.自合併範圍除外（於2025年1月15日轉讓部分股份，轉為權益法適用），以及已出售船舶運行率下降，營業收入為50,489百萬日圓（較前期減少12.3%），事業群利潤為3,789百萬日圓（較前期減少64.3%），大幅惡化。另一方面，因出售合併子公司持有的4艘船舶，於特別利益中認列船舶出售利益10,197百萬日圓。次期（2027年3月期）預計因取得預定的2艘船舶運行率增加，但因假設日圓升值（1美元=145日圓）導致租船費收入減少，預估外航海運業營業收入為49,800百萬日圓（較當期減少1.4%），外航海運業利潤為6,180百萬日圓（較當期增加63.1%）。此外，作為後續事項，位於荷蘭的合併子公司出售了1艘散裝船，預計於2027年3月期認列約800百萬日圓的船舶出售利益作為特別利益。
主要產品
成長驅動力
- 次期預定取得的2艘船舶運行率增加帶動已運行船隻的回復
- 以2026年荷姆茲海峽局勢惡化為背景，LNG船市場行情急速上升
- 幾內亞出口鋁土礦運輸堅穩，帶動非洲航線大型散裝船市場行情上揚
- 以中長期租船合約為主體的穩定收益基礎維持
- 入塢費用減少及售船帶來船舶費用削減，改善利潤率（次期預估）
- 汽車船租船市場行情持續呈底部堅穩走勢
風險
- 租船市場行情大幅波動風險（地緣政治風險、中國經濟放緩、美國貿易政策）
- LNG船船隻供給過剩導致市場行情再度低迷的風險
- 船舶出售後已運行船隻減少導致營業收入結構性減少
- 匯率波動風險（日圓升值轉向時對租船費收入的影響，次期以1美元=145日圓為前提）
- 貨櫃船市場行情轉弱趨勢（紅海航線重啟導致供給餘裕增加）
- 美國關稅政策導致汽車船貨運動能趨緩的風險
- 入塢船數增加導致船舶費用（修繕費等）增加
- 權益法投資利益減少（SOLEIL TRANSPORT S.A.自合併除外後轉為權益法適用，收益貢獻降低）
最新更新: 2026年6月24日