业务内容
大运株式会社是一家创立于1945年的老牌港湾运送公司，在东京证券交易所标准市场上市。公司在大阪、神户、名古屋、东京设有据点，一体化提供港湾装卸（无限定）、报关、仓储、国际海运集装箱运输、NVOCC、3PL等服务。
主要客户为船运公司、货主及总承包港运事业者，承担从出口货物装船到卸货、内陆运输、保管的一体化业务。港湾运送事业占销售额的98.1%，汽车运送事业（海运集装箱内陆运输、渡轮运输）和财产保险代理业作为补充构成整体业务结构。
商业模式
从货主、船公司一体化承接港湾装卸、报关、仓储、内陆运输业务，根据作业量获取劳务收入。以与主要客户的持续交易关系为基础，通过拓展新客户和深化与现有客户的合作来积累收入。通过中国事务所构建的海外合作网络，提升国际一贯运输的附加价值，从而提高盈利能力。
企业优势
作为依据港湾运送事业法取得的无限定业者，可承接从货物装船到卸货的一体化业务。在大阪、神户、名古屋、东京等主要港湾城市设有据点，自1945年创立以来80年间积累了稳固的客户基础和作业实绩。这些构成了竞争对手在短期内难以模仿的独特进入壁垒。
具备在自身集团内部完成港湾装卸事业（沿岸装卸）、报关业、仓储业、NVOCC及国际海运集装箱内陆运输的一体化体系。2026年3月期，港湾运送事业的营业收入为9,044百万日元（同比+6.8%），实现增收，一体化服务提供能力促成了主要客户的持续下单。
2026年3月期末净资产为4,077百万日元，经营活动产生的现金流为543百万日元（较上期216百万日元大幅增加）。现金及现金等价物期末余额确保为1,498百万日元。公司在推进长期借款偿还的同时持续保持财务健全化，维持了应对外部环境变化的财务韧性。
ENVALITH 视角
业绩趋势
过去5期营业收入在8,092～9,212百万日元区间波动。2024年3月期一度下滑后，2025年3月期（8,672百万日元）、2026年3月期（9,212百万日元）连续2期实现增收。
营业利润以2023年3月期的164百万日元为底部，持续保持回升态势，2026年3月期达到347百万日元，超过2022年3月期（326百万日元）的水平。外部因素方面，日元贬值环境推动了进口货物订单的增加，主要客户订单的稳健表现带动了增收。
公司对2027年3月期的预期为营业收入9,400百万日元、营业利润350百万日元，预计将继续实现增益，但乌克兰及中东局势导致的原油价格上涨，以及物价高企持续所带来的经营成本增加，仍是下行风险因素。
成长战略
通过新客户获取、深化交易及扩大国际一贯运输实现SCM高附加价值化
并行推进新客户开拓与既有客户交易量扩大。2026年3月期港湾运送事业的外部客户销售额同比增长6.8%，扩大至9,044百万日元，各项举措的效果已体现在数值上。
推进整合进出口、近海、港湾装卸、仓储、内陆运输为一体的国际复合一贯运输服务的订单扩大。在日元贬值环境下，进口货物订单保持稳健，为2026年3月期的增收做出贡献。
推进以高附加价值、高收益为目标的SCM（供应链管理）体系构建及业务效率化。2026年3月期营业利润率改善至3.8%（上期为2.8%），但绝对水平仍偏低，需持续推进相关举措。
上期末计提的214百万日元固定化营业债权，在2026年3月期末已归零，坏账准备金也大幅减少。资产负债表健全化得以推进，同时也为营业现金流的大幅改善（543百万日元）做出贡献。
最近更新: 2026年7月19日