Meiji Shipping Group Co., Ltd.9115
外航海运业
以船舶租赁业为支柱的明海集团核心业务板块
| 期间 | 本期 | 上期 | 增减率 |
|---|---|---|---|
| 销售额 | 50,489百万日元 | 57,556百万日元 | ↓ |
| 分部利润（营业利润） | 3,789百万日元 | 10,629百万日元 | ↓ |
| 分部资产 | 246,086百万日元 | 259,085百万日元 | ↓ |
| 折旧费 | 15,634百万日元 | 16,016百万日元 | ↓ |
| 有形固定资产及无形固定资产的增加额 | 5,593百万日元 | 4,018百万日元 | ↑ |
| 分部利润率 | 7.5% | 18.5% | ↓ |
业务详情
公司在国内外拥有持有油轮、汽车专用船、散货船等不定期船的船舶所有公司，以租船费收入为主要收益来源的船舶租赁业为支柱，并附加船舶运航管理业务，展开海运业务。2026年3月期销售额为50,489百万日元，占合并整体约82%，为核心业务板块。当期由于1家合并子公司（SOLEIL TRANSPORT S.A.）被排除出合并范围以及已出售船舶运营减少，销售额和利润均大幅下降，但因出售合并子公司持有的4艘船舶而确认了10,197百万日元的特别收益。
近期概况
因船舶出售及排除出合并范围，销售额及利润大幅下降，确认特别收益10,197百万日元
2026年3月期，由于合并子公司SOLEIL TRANSPORT S.A.被排除出合并范围（自2025年1月15日起转让部分股份，转为权益法适用公司）以及已出售船舶运营减少，销售额为50,489百万日元（同比减少12.3%），分部利润为3,789百万日元（同比减少64.3%），业绩大幅恶化。另一方面，因出售合并子公司持有的4艘船舶，在特别收益中确认了船舶出售收益10,197百万日元。下一期（2027年3月期）预计拟取得的2艘船舶运营增加，同时假设日元升值（1美元=145日元）导致租船费收入减少，预计外航海运业销售额为49,800百万日元（同比减少1.4%），外航海运业利润为6,180百万日元（同比增加63.1%）。此外，作为后续事项，位于荷兰的合并子公司出售了1艘散货船，预计将在2027年3月期确认约800百万日元的船舶出售收益作为特别收益。
主要产品
成长驱动力
- 下一期拟取得的2艘船舶运营增加带来运营船舶的恢复
- 2026年因霍尔木兹海峡局势恶化导致LNG船行情急剧上涨
- 几内亚发出的铝土矿运输坚挺推动非洲航线大型散货船行情上涨
- 维持以中长期租船合同为主的稳定收益基础
- 入坞费用减少及出售船舶带来的船舶费用削减改善利润率（下一期预测）
- 汽车船租船行情持续保持坚挺走势
风险
- 租船行情大幅波动风险（地缘政治风险、中国经济放缓、美国贸易政策）
- LNG船船舶供给过剩导致行情低迷再次抬头的风险
- 船舶出售后运营船舶减少导致销售额结构性下降
- 汇率波动风险（日元升值转变时对租船费收入的影响，下一期假设1美元=145日元）
- 集装箱船行情走软趋势（红海航线恢复导致供给富余增加）
- 美国关税政策导致汽车船货运量放缓的风险
- 入坞船只数增加导致船舶费用（修缮费等）增加
- 权益法投资收益减少（因SOLEIL TRANSPORT S.A.被排除出合并范围转为权益法后收益贡献下降）
最近更新: 2026年6月24日