业务内容
武藏精密工业创立于1938年，总部位于爱知县丰桥市，是一家汽车零部件制造商。主力产品为PT（动力传动系统）、L&S（连杆与悬挂系统）以及二轮车用传动系统零件，在差速器总成及二轮车用变速箱总成领域拥有全球最高市场份额。
公司在日本、美洲、亚洲、中国、欧洲五大区域布局生产基地，以本田技研工业集团为主要客户，同时也向福特等全球OEM厂商供货。近年来，公司正致力于培育以面向AI数据中心的复合式超级电容（HSC）为核心的Energy Solution业务，作为新的增长支柱。
包含37家合并子公司的集团整体销售额为347,200百万日元（2026年3月期）。
商业模式
公司以参与OEM厂商的车型开发阶段、并在量产期间持续供应零件的长期交易模式为基础。在日本、美洲、亚洲、中国、欧洲各地区设立制造基地，构建对应客户当地生产需求的本地化生产供应体系。
凭借覆盖ICE、HEV、BEV全部动力传动系统领域的多元化产品组合，在吸收电动化转型带来的需求波动的同时，维持稳定的订单。在Energy Solution业务方面，公司致力于将HSC销售至数据中心领域，以确立新的收益来源。
企业优势
公司在四轮用差速器总成和二轮车用变速器总成领域拥有全球顶级市场份额。长年积累的锻造・齿轮加工技术形成了进入壁垒，同时也在积极推进向BEV・HEV用零件的拓展。2026年3月期合并订单额为348,119百万日元，较上期维持在100.4%的水平，订单余额则增长107.0%，持续积累。
公司在全球五个区域拥有生产基地，构建了能够快速响应客户当地生产转移需求的本地化供应链体系。2026年3月期设备投资总额达27,700百万日元，美洲地区订单余额较上期增长128.9%，实现扩大。公司在各地区均具备承接OEM厂商供应体系重构需求的竞争力。
公司已完成面向AI数据中心的高输出、高耐久型复合式超级电容（HSC）开发，并实现了市场投放。除扩大山梨县北杜工厂产能外，还在推进于南阿尔卑斯市新建工厂。2025年12月，公司在美国得克萨斯州开设了奥斯汀研发中心（Austin R&D Center），完善了向北美市场拓展的体制。
ENVALITH 视角
业绩趋势
营业收入在2024期（349,917百万日元）达到峰值后，2025期（347,196百万日元）、2026期（347,200百万日元）呈横盘走势。营业利润从2022期8,413百万日元→2024期18,374百万日元→2026期20,538百万日元，中期维持改善基调。
但2026期计提了欧洲结构改革费用7,340百万日元、投资有价证券评估损失3,111百万日元等特别损失合计11,057百万日元，导致税前利润骤降至9,273百万日元（上期15,348百万日元）。扣除法人税等6,927百万日元后，当期净利润仅为1,264百万日元。
从外部环境来看，欧洲汽车市场的长期低迷、BEV需求放缓、车载半导体短缺导致的生产调整对业绩造成了下行压力。综合收益因外币折算调整账户的改善（10,211百万日元）而大幅改善至12,352百万日元。
成长战略
核心业务的收益深化与新四大业务（e-Mobility・Energy Solution・Smart Industry・Well-being）的加速发展
以欧洲生产能力优化及基地重组为核心的结构改革已完成决策并付诸实施。2026年3月期计提结构改革费用7,340百万日元、结构改革准备金6,108百万日元，力图转型为能够稳定创造利润的事业体质。预计2027年3月期以后欧洲板块的收益状况将得到改善。
目前正在山梨县南阿尔卑斯市建设HSC新工厂（已反映于在建工程24,710百万日元中）。为把握AI数据中心相关需求的急速扩大，正在完善增产体制。2025年12月于美国德克萨斯州开设奥斯汀研发中心（Austin R&D Center），加速在北美市场的业务拓展。
本公司搭载e-Axle的二轮电动车已在印度班加罗尔上市。公司在肯尼亚、埃塞俄比亚推进的二轮电动车普及项目已被日本经济产业省「全球南方未来导向型共创等事业」采纳。在孟加拉国亦已启动与初创企业的合作，加速推进亚洲、非洲地区e-Mobility的社会应用落地。
正在推进从依赖日系OEM向拓展中国本地OEM厂商订单转变。通过严格的费用管控，2026年3月期该板块利润大幅改善至1,103百万日元（同比增长103.2%）。通过扩大面向EV的L&S・PT零件订单，正在构建中长期增长基础。
2025年10月设立东京办公室，作为战略制定、价值创造及全球化拓展的核心据点。正在完善体制，以推动既有业务发展并加速新业务领域的增长。在Smart Industry业务方面，致力于提升检测机业务的盈利能力并加速输送业务的增长。
最近更新: 2026年7月19日